[Bearbeiten] > [Driftkompensierte Kurve]
Erklärung:
Die „Driftkompensierte Kurve“ kann eingesetzt werden, wenn ein (Kraft)-Sensor eine zu hohe Wärmedrift aufweist. Bei sehr hoher Wärmedrift verläuft das Grundniveau der Messkurve nicht mehr waagerecht, sondern schräg fallend oder steigend (siehe weiße Messkurve in Bild1). Die "Schieflage" verstärkt sich visuell noch weiter, je mehr die Skala gezoomt wird.
Mithilfe der „Driftkompensierten Kurve“ erreicht man eine „Begradigung“ der Messkurve. Somit können die Lernparameter der Grenzen (mit den entsprechenden horizontalen und vertikalen Abständen zur Messkurve) wieder ordnungsgemäß greifen.
Bild 1 - Die Driftkompensierte Kurve
(d) Vorderer Zeitbereich der driftkompensierten Kurve.
Der Bereich (d) lässt sich in seiner Breite und Position auf der Zeitachse flexibel einstellen.
Hinweis: Das Ende des vorderen Bereiches muss sich vor dem bearbeitungsbedingten Messkurvenanstieg befinden.
(e) Hinterer Zeitbereich der driftkompensierten Kurve.
Der Bereich (e) lässt sich in seiner Breite und Position auf der Zeitachse flexibel einstellen.
Hinweis: Der Anfang des hinteren Bereiches muss sich hinter dem bearbeitungsbedingten Messkurvenabfall befinden.
(f) Die originale Messkurve
(g) Die resultierende Kurve nach der Driftkompensation
Die „Driftkompensierte Kurve“ wird in der Praxis nur sehr selten eingesetzt.
Gründe:
- Meist erweist sich die Wärmedrift im Messwert erst dann störend, wenn auch die Verstärkung sehr hoch eingestellt werden muss. Eine zu hohe Verstärkung wiederum stellt normalerweise keine gute Voraussetzung für ein stabiles Messresultat dar! In diesem Fall sollte eher eine bessere Sensor-Position oder ein anderes Mess-Prinzip gefunden werden.
- Die Erkennung einer Grenzverletzung erfolgt erst nach Beendigung der Driftkompensation, somit erst am Ende des aktuellen Schnittes.